电银付pos机(www.dianyinzhifu.com):【热门跟踪】开年第一“屠龙刀”,开年狂降15万的特斯拉剑指何方? 第1张

2021年新能源增进神话能否延续?

文│美股研究社

2020年已经翻篇,伴随着新年钟声敲响的,是海内造车三势力一再传来的佳音。蔚来汽车2020年整年累计交付43728台,同比增进121%;理想汽车2020年整年累计交付32624辆;小鹏汽车2020年整年累计交付27041台,同比增进112%。

然而,当三剑客还沉浸于去年丰收的喜悦当中时,不讲武德的特斯拉早已挥起价钱屠刀,手起刀落国产model Y狂降15万,开年第一天特斯拉官网就因订单量太多被挤崩,2021海内新能源电动车战争火药味十足。

对此,蔚来汽车董事长李斌称,特斯拉Model Y未对蔚来带来影响,这两天的订单量没有什么大的转变。小鹏汽车CEO何小鹏更是示意,这一次友商在元旦的降价挺有信心,连内部电话会都没有开。

虽说海内造车三剑客对于特斯拉降价一事颇为淡定,但事实真的云云吗?去年最先价钱一降再降的特斯拉为何还要继续降价?特斯拉此次降价又将对2021年我国新能源汽车行业发生怎样的影响呢?

开年第一天

不讲“武德”的特斯拉高举价钱屠刀

元旦事后,特斯拉一个降价动作搅的新能源水池不得安宁。

据特斯拉中国官网:特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币,此前为48.8万元人民币,下调14.81万元。特斯拉Model Y Performance 高性能版起售价为36.99万元人民币,此前为53.5万元人民币,下调16.51万元。

而在此次Model Y降价之前,据媒体统计,去年5月以来,特斯拉Model S、Model X、Model 3及Model Y四款车型已合计降价7次。其中,特斯拉的脱销车型Model 3经过多轮次降价已降价至24.99万元;高性能版(长续航)现在价钱也已经低至33.99万元。

那么,问题来了,为什么特斯拉能够云云大幅度的降价呢?这就不得不提到特斯拉在上海确立的超级工厂。在中国建厂之前特斯拉的产物要从美国运过来,运输、营销、零部件采购成本使得特斯拉的价钱高居不下。而在中国建厂之后,成本大大提高,而且产能也得到了极大的提升,价钱自然能降不少。

而之所以放低订价姿态,特斯拉也是考虑到中国市场竞争猛烈以及增进潜力伟大的缘故。凭据投知邦的数据,近五年来特斯拉中国区域的营业收入在不停增进,今年以来的三个季度特斯拉的中国区域收入同比增速惊人,第三季度到达了160.69%,第三季度中国区域收入占总营业收入的20%左右。

除此之外,与上海的对赌协议也是一个主要因素。公然资料显示,当初在上海建设超级工厂的时刻,特斯拉与上海市签订了对赌协议,协议约定:上海工厂从2023年年底起,每年须纳税22.3亿元,若是不能杀青这一条件,则必须送还响应土地。同时,特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资源支出。也因此昔时,上海的土地以十分之一的价钱卖给特斯拉。

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为了能够杀青与上海的对赌协议,特斯拉也是异常起劲了,去年最先一而再再而三地降价,凭据其克日宣布的数据,整年累计交付量到达499550辆,直逼公司首席执行官马斯克设定的2020年50万辆的交付量目的,较2019年的36.75万辆增添了36%。

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而此次特斯拉modle Y的降价,中信证券(600030,股吧)指出降幅超市场预期,国产ModelY价钱已显著低于BBA同级别燃油车,预计2021年中国销量有望超18万辆,中长期稳态销量有望超40万辆。

不仅云云,即便现在model Y的售价已经异常低了,但仍具有降价的空间。银河证券以为,从产能上看,上海超级工厂新增产线以及二期工厂开启,2021年国产Model 3/Y的产能将到达25万辆/年。Model Y与Model3共享70%的零部件,中国本土零部件供应链的稳固推进使ModelY国产化率有望进一步提升,预计Model Y基础版售价仍有一定下降空间。

降价狂欢背后

特斯拉隐藏的心事难明

虽然短期来看特斯拉的降价计谋简直刺激了销量,但从久远来看,降价计谋恐怕是弊大于利。特斯拉现在的价值一部门来自于“品牌溢价”,一味接纳降价销售计谋也会对特斯拉的品牌调性造成晦气影响,况且一旦消费者对于较低的售价习以为常,后续的提价将会变得相当难题。

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从2019年10月至2020年10月,短短一年时间,Model 3已经5次降价,现实售价从35.5万元降低到24.99万元,一年时间贬值三分之一。虽然不停降低的价钱也不停刺激着特斯拉的销量,但同时也降低了消费者对于品牌的信任度,基于此将消费者推向其他价钱更稳固的新能源厂商。

除此之外,特斯拉若一味接纳降价计谋来刺激销量,则在中国这个最大市场也将刺激小鹏、蔚来等本土造车新势力品牌压价,最终的结局是整体行业竞争的加剧,恶化行业竞争生态。

现在,中国电动车市场上对标Model Y的几款主要SUV车型为:蔚来的EC6和ES6,售价分别为36.8万元起和35.8万元起;理想的理想ONE,售价32.8万元起;威马的EX6 Plus,售价27.99万元起;小鹏的G3车型则更为廉价,起售价为14.68万。

虽说蔚来示意特斯拉的降价对自己的订单没有影响,但通过网上以及闲鱼可以观察到,现实上有不少蔚来的消费者由于特斯拉降价而作废订单转让订单。

显然,随着特斯拉Model Y长续航版直接降到33.99万元,也就比未来的EC6和ES6更廉价,和理想ONE在统一价钱区间。虽然威马和小鹏的两款电动车价钱更为廉价,但两者也存在各自问题。威马的品牌影响力在几大新能源车企中排位较后,小鹏G3属于入门级纯电车,性能相比其他几款照样有差距。

虽然特斯拉降价的新闻,蔚来和小鹏都示意对自己造不出太大的影响,但事实上动作却不少,

先是蔚来推出官方二手车NIO Certified,宣布通过自营方式运营官方二手车,为二手车用户提供高质量服务。蔚来官方二手车为用户提供7天无忧退换服务。购车后,蔚来官方二手车用户可享受1年或3万公里原厂延保、免费7kW家用充电桩、终身免费门路救援、终身免费车联网,并同享BaaS电池租用服务。

而在特斯拉降价的当天,小鹏汽车也上了一道“硬菜”,其官方微信宣布与大疆孵化的Livox览沃科技(以下简称 Livox)杀青互助,将在2021年推出的全新量产车型上使用 Livox 为其定制的车规级激光雷达。小鹏攀亲Livox,抢占激光雷达量产车高地。这或许也就意味着全球首款搭载激光雷达的量产车来了。

2021年新能源增进神话能否延续?

克日,研究机构EVTank团结伊维经济研究院在北京公布了《全球新能源汽车市场中长期生长展望(2025)》,讲述展望到2025年,全球新能源乘用车的销量将由2019年的221万辆增进到2025年的1200万辆,年均复合增进率将到达32.6%。

伊维经济研究院公布的讲述显示,2018年,中国新能源乘用车销量首次跨越全球销量的50%之后,由于受到中国海内补助政策大幅度退坡的影响,2019年其占比下滑到49.3%,EVTank预计到2025年中国仍是全球新能源乘用车市场的主要组成部门,其销量占比将到达45.8%。

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虽然特斯拉降价,首当其冲将会对造车三势力造成影响,但克日中金公司公布研报,以为在新能源车渗透率快速提升的当下,Model Y调价对于蔚来影响有限,新能源车企将携手并进。

基于车型销售结构和息税项目转变,调整2020/21净亏损展望至55.0/38.0亿元,引入2022年净亏损展望10.1亿元。基于分部估值法,上调公司硬件(车辆销售)和软件(智能驾驶)部门的市值。中金维持蔚来汽车跑赢行业评级,上调目的价15%至60美元,对应23%上行空间。

但除了造车新势力以外,其他头部新能源公司也不容小觑,1月新能源汽车前三强中,上汽通用五菱36070辆、比亚迪26690辆都力压特斯拉一头。第二波造车新势力百度和华为等也已经在路上,克日又新闻称,百度正与吉祥、广汽、一汽等多家车企团体接触,洽谈设立合资公司的可能性,其或将通过与车企互助直接进入造车领域。

华为智能汽车解决方案BU也在2019年5月建立,公布了旗下全栈智能汽车解决方案品牌――Hi(Huawei Intelligent Automotive Solution),虽然答应3年不造整车,但包含了1个全新的盘算与通讯架构、5大智能系统,和多个智能化部件的华为Hi,已经席卷了智能汽车最有价值的部门。

新旧敌环伺,虽然现在特斯拉的强势进军中国对中国的新能源汽车厂商造成了伟大的打击和压力,但有利有弊,特斯拉的中国本土化同时促进了新能源电动车产业链的生长。

2020年12月29日晚间,宁德时代(300750,股吧)连发三条通告,拟建设或扩建三个锂离子电池生产基地项目,总投资不跨越390亿元,宁德之所以云云大手笔投入建设,无非是由于作为特斯拉的电池主要供应商之一,特斯拉急剧增添的电池需求为其提供了足够的订单空间。

随着特斯拉国产化的不停深入,另有大量海内零部件供应商,其中为数不少是上市公司,这一名单还在扩容之中。

好比近期福耀玻璃(600660,股吧)示意,已被选择为特斯拉美国和中国Model Y车型的供应商。万丰奥威(002085,股吧)子公司已取得特斯拉Model Y供应商订单,为其供应镁合金座椅支架、座椅骨架冲压件等产物服务。

可以预料的是,特斯拉在中国建厂为了控制成本未来或将扩大国产化零部件占比,都将成为众多海内供应链厂商业绩与股价的双重利好。

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(责任编辑:张洋 HN080)
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